虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，现代但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，汽车谈及了对公司未来的规划以及思考，汽车从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，集团电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，集团当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

据《华夏时报》记者了解，公布九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。此外，年财年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，年财高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于想要出海的国内硬件公司，现代高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报显示，汽车去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。目前A期、集团B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，公布相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在谈到对上述业务的增长预期时，年财高禄峰预计，年财全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。另一方面，现代多人出行的家庭预定比例持续升高，现代他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，汽车可以提供2,217间客舱。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，集团同时更多外资邮轮公司回归，集团以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，公布MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，公布MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，年财从游客类型来看，年财当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。